汽車連接器使用標準分析當前連接器標準非常多，從較早的****ISO8092、SAE標準USCAR-2，到目前中國*新修訂的行業標準QC／T1067-2017（替代QC／T-417）。同時很多的汽車企業也定義了屬于自己企業的連接器標準，如大眾公司的VW75174、通用的GMW-3191、上汽集團的SMTC3862001、吉利汽車的Q／JLYJ7110195C等。標準非常多，同時不同標準之間有很多相似點，又包含一定的差異，我們選取國際、國內通用性*廣的3個標準USCAR-2-6、QC／T1067-2017、GMW3191-2012來進行分析。連接器標準對使用環境的定義對于一款連接器，在研發之初都會在其規格書中定義出該連接器的使用環境溫度、載流能力、防護等級、抗振等級等規格參數，連接器選型工程師需要了解到不同的使用環境對連接器的不同要求，這一點在目前的使用標準中也有很詳細的定義。

目前對連接器防護等級根據不同的使用位置三大標準的定義是一致的，分別定義了S1不密封區域、S2密封區域、S3高壓水噴射區域。在溫度等級的定義中我們發現，三大標準根據連接器使用位置的不同，把使用溫度劃分為了5個等級；同時QC／T1067與USCAR-2都明確提出不推薦選用溫度等級為-40~85℃的溫度等級，但是該溫度等級在GMW-3191中推薦在駕駛室位置安裝的連接器作為實驗用環境溫度使用。在振動等級的定義中，通過對比標準的詳細振動頻率、功率譜密度（PSD），得知在QC／T-1067與USCAR-2，其定義的振動等級V3\V4\V5分別與GMW-3191中的等級2／4／3對應并等同。同時在GMW-3191中定義了變速器連接器振動等級及適用參數，這在USCAR-2、QC／T-1067中沒有定義，但是在USCAR-2、QC／T-1067中定義了安裝在與發動機相連但不與劇烈振動部件相連的連接器振動等級及適用參數。

關于振動實驗，我們主要驗證的是連接器系統在模擬實際車載振動條件下的性能是否滿足要求，因為在振動或者振動沖擊情況下，會引起端子接觸面的鍍層磨損、正壓力衰減、支撐塑料材料的機械性能失效等，所以需要在振動實驗中連續監控接觸電阻并保證線路中接觸電阻超過7Ω（或者1Ω）的時間不能超過1微秒。通過以上不同標準對連接器使用環境的定義與分析，我們了解到在對某個功能進行連接器選型時，首先要了解到該功能的使用位置，根據使用位置判斷出需要適配的連接器耐受的溫度等級、振動等級、防護等級，并進行**選型。連接器標準對機械性能的定義目前在USCAR-2定義了連接器機械性能18項、QC／T1067定義了連接器機械性能20項、GMW-3191定義了連接器機械性能21項，分別如表12、表13、表14所示。通過3個標準的機械性能對比，我們了解到目前連接器標準中機械性能主要集中在以下幾點：端子本身的抗彎強度；端子與端子之間的插拔力；端子與連接器之間的插入力、保持力、止推力、極化實驗；連接器與連接器之間的插入力、分離力、解鎖力、極化實驗；連接器端子二次鎖（TPA）裝配力、保持力；連接器二次鎖止結構（CPA）裝配力、保持力；連接器助力結構機械強度；連接器固定結構機械強度；密封圈的保持力；板端插針保持力。